300吨的九龙壁在当时古代是如何运到故宫的?有什么工具吗?

说到故宫小编相信很多人都是知道的，故宫是当属明清两代的皇宫，当然了，故宫也非常的大，里面的宝贝也是数不胜数，毕竟当时的皇帝是至高无上的权威，所有好的东西都要贡献给皇上，小编刚刚也是看到一个有趣的话题，那就是300吨的九龙壁在当时是怎么运到故宫去的呢?具体的小编也是做了一番整理，下面一起来看看吧!

中国的古人不在冰上拖运巨石?

古老的故宫兴建于明成祖朱棣永乐四年(公元1406年)，至永乐十八年(公元1420年)落成，曾于1557年至1561年、1597年至1627年由于大火进行两次大规模重建。据称最初的建设投入工匠23万人，民工士兵上百万，是几代人劳动的结晶。故宫巧妙的修建技术也吸引着后来无数中外研究者为其倾尽心血。故宫里使用的巨石多达数万块，其中最大的一块是摆放在保和殿后面的雕有九条游龙的大石雕，重约300吨。《两宫鼎建记》曾简要记载，长石雕是隆冬时节在人工冰道上被拖运来的。

尽管长石雕的拖运过程始终没有详尽的记载和科学论证，北京科技大学机械工程学院副教授李疆却通过翻看500年前的记载，发现一个相似的情况：在1557年，有一队劳工通过类似的方式拖运一块重约123吨的巨石，经过70多公里的行程将其运到故宫。由此可以对机械工程史上“由于在公元前1500年时中国的车轮已经充分发展，因此中国古代没有出现以人力在冰上拖运巨石的案例”这一观点进行补充和修正。

滑动摩擦比滚动摩擦更安全可靠

去年夏天，李疆与清华大学摩擦学国家重点实验室副研究员陈皓生带着第一次到访中国的普林斯顿大学机械与航空工程系教授霍华德·斯通参观故宫，讨论起大石雕运输中的润滑问题。事后他们查阅文献，却未发现从现代工程科学角度进行相关分析的研究，因此他们决定一探究竟。

据李疆介绍，明代的人们在巨石运输中就已经认识到，在低速重载情况下，滑动摩擦方式比滚动摩擦方式更为安全可靠。而且，故宫巨石运输采用了冰面润滑的方式，并且通过在冰面泼水形成水膜作为润滑剂，来实现减轻阻力的目的。通过比较发现，这种运输方式比用传统的木撬、滚子及普通的冰面润滑更加省力，且更适合北京当时的环境状况。为此，研究者通过滚动与滑动的摩擦系数的对比，说明了该方法是合理的。

从理论上来说，由于冰面比木质表面更加坚固和平滑，故宫兴建者采用制造人工冰道，使作为巨石垫板的木板与冰面接触(而非古埃及以木板铺路，实现木板与木板的接触)，大大减小了摩擦力。李疆等人根据古籍记载和合理推算，从现代实验的角度，估测以同样的方式运输123吨的巨石大致需要工匠数为300人以下，因此可以推测运输300吨的巨石的人数不可能超出太多。然后，他们推算了以木板为轨道拖运123吨巨石所需的人数为354人，虽接近预期人数，但明显在运输300吨以上的九龙壁时很可能失败。进而可以推论，当时最为可行的方法是铺设冰道，在冰道上拖动巨石。这种便利方法与北京的气候环境有关，与长期处于热带的埃及相比，北京拥有使用冰的天然优势——寒冷的冬天。古籍记载，运送巨石的时间是在冬至前后，在15、16世纪时北京1月的平均气温是在零下3.7摄氏度(上下0.5度)，虽然没有天然的河流为运输提供冰道，但人们在运输过程中每半公里就会凿坑取水以保证冰道的用水。

润滑剂背后的科学

根据巨石运到故宫的距离和时间，专家们估算拖动一个123吨的巨石所需的平均速度是每秒8厘米。如此低的速度，加上极小的摩擦力是不会使冰面自动融化成水进而在冰道与木板之间形成润滑剂的。因此李疆等人研究了除摩擦生热外的能使水膜产生和保持的其他方法，即在拉动时直接在前面泼水，这一点在古埃及也有类似的记载。通过现代物理研究可知，冰上低速运动物体的摩擦力比高速运动时大得多，但是在接近零度时以水膜为润滑的摩擦力非常小，因而在泼水作为润滑剂的情况下，纵使每秒8厘米的低速滑动只会有极小的摩擦力。由于在明代北京日间零下3.7摄氏度的情况下，水在2分钟内不可能完全冻结，因此水膜是可以维持并保证运输的。当然，古人也可能使用热水来延缓结冻。所以，研究者可以得出在故宫九龙壁拖运时，不仅采用制造冰道的方式减缓摩擦，还在长途运输时向冰道泼水作为润滑剂。

著名的中国科技史研究者李约瑟曾指出，古代的中国并没有建立起西方以数学为基础的科学体系，中国古代的先进技术是一种经验体系，难以称之为科学。然而，当我们伫立凝望故宫，当学者们用现代科技手段重新审视故宫的兴建技术时，不禁为我们先人的智慧所折服。李疆也评价说：“明代的巨石运输方式说明，当时人们对低速重载的润滑研究达到了很高水平。紫禁城的兴建与郑和七下西洋都发生在15世纪前期，巨石运输的例子说明当时的陆地运输技术并不比航海技术逊色。”

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董卓被杀后，吕布和王允潇洒了一段时间，但是蔡邕却倒了大霉，被王允打入狱中而死，也是震惊天下。因为王允在百姓眼里是一位大才子和书法家，王允为什么无缘无故要把蔡邕给除掉呢?不知道是不是王允太过敏感，见不得一点对董卓好的东西，而蔡邕正是撞到了王允的枪口上而成了死的莫名其妙的大家。

在中国悠久的历史中，书法艺术一直受到极高的重视。在三国时期，就出现了一位极为重要的书法家蔡邕，他的“飞白体”对后世影响非常大，曾经得到了“妙有绝伦，动合神功”的至高评价。蔡邕也是一位厚道人，然而就因为不分场合的一声叹息，却锒铛入狱，带着无尽的遗憾和后世敬仰的书法成就离开了人世。

蔡邕自幼聪慧绝伦，才华横溢，不仅书法为人称道，更是精通音律。然而，更令他名扬天下的是他的孝道。蔡邕的母亲患病在床三年，他不分寒暑，都是衣不解带的伺候，甚至七十天时间没有睡过觉。(未尝解襟带，不寝寐者七旬)

母亲过世后，他就在墓前搭了一间房子居住，一言一行都按照礼法。这样的贤人，名声自然传遍乡里。当时当官是察举制，朝廷多次来征辟他，都被他谢绝了，直到建宁三年，才走出村野，在朝为官。

汉灵帝时期，朝纲已经混乱，任用官员都已经脱离了正常可控的范围，完全是凭借皇帝的个人喜好。蔡邕多次向汉灵帝提出有利于国家安定的建议，还写下了著名的七条密奏。汉灵帝表面上接受，实际上却置之不理。蔡邕对当时的妇人干政、宦官干政非常不满，曾经密折劝解。汉灵帝一不小心将奏折的内容泄露，蔡邕因此得罪了十常侍。

由于蔡邕刚直的性格，也曾经为此蹲过狱，差点还以死罪论处。但是汉灵帝念及他的忠心，专门赦免了他。在朝廷之中，有害他的人，也有帮他的人，但是因为十常侍逐渐专宠擅权，让蔡邕实在呆不下去了，亡命天下，逃到了海滨。他依附于泰山羊氏，足足归隐了呆了十二年。(邕恐，乃亡命海滨，往来依太山羊氏，积十年)

董卓掌握大权之后，蔡邕也不敢再卷入朝廷的纷争。他屡次拒绝董卓的征召，让董卓勃然大怒：“我有灭人三族的能力，蔡邕是什么人，竟然敢对我如此傲慢无礼?”蔡邕听了这话，也只能乖乖的应征，在董卓控制的朝廷担任了侍中的高官。

董卓虽然残暴不仁，嗜杀成性，之前对蔡邕也有火气，但见面之后，他还是非常敬重蔡邕的。史书记载，董卓曾经三次听取了蔡邕的意见，而且都心悦诚服。

第一件事是救了卢植。当时，董卓进京，要废了少帝刘辩，立汉献帝刘协。卢植劝谏，董卓大怒，要杀卢植泄愤，蔡邕劝董卓放过卢植，这才保住了他的一条命。(卓怒，罢坐，欲诛植，侍中蔡邕劝之，得免)

第二件事是劝董卓不做“尚父”。董卓立汉献帝之后，权势熏天，溜须拍马的人很多，他们要董卓仿效姜子牙的旧例，自称“尚父”。然而蔡邕则直接说：“太公辅佐周文王、周武王灭商，因此被才被称为‘尚父’，您的功劳虽然大，但我觉得比姜太公还是差点。等到平定关东，迎至旧都，再来讨论这件事，那才是时候。”董卓一向心高气傲，听了蔡邕的话，也将这件事作罢了。

(邕曰：“昔武王受命，太公为师，辅佐周室，以伐无道，是以天下尊之，称为尚父。今公之功德诚为巍巍，宜须关东悉定，车驾东还，然后议之。”乃止)

第三件事是规劝董卓不要越制乘坐青盖车。京师地震，董卓为此事征求蔡邕的意见。蔡邕趁机说：“地动，是臣下不遵守国家制度而起的，上次您春天祭祀，乘坐的是金华青盖，外人都认为不合适。”从此，董卓便规规矩矩改乘皂盖车。(邕对曰：“地动阴盛，大臣踰制之所致也。公乘青盖车，远近以为非宜。”卓从之，更乘金华皂盖车也)

董卓很爱惜蔡邕的文采，任用他担任文字掾，凡是商议政事、起草奏折政令布告，都由蔡邕所出。(每有朝廷事，常令邕具草)尽管董卓倒行逆施，蔡邕却因为董卓的知遇之恩，还是非常有感情。

所以，当董卓被王允和吕布等人诛杀时，蔡邕是有惋惜之情的。在一次宴会中，当谈到董卓时，蔡邕长叹息一声，脸色也变了。王允看到后，勃然大怒：“董卓是汉贼，差点颠覆了汉室。你作为汉臣，应该一起愤恨，可你就因为一点私人恩惠，忘记了自己的操守，居然同情他，这不是一伙的逆贼吗?”

说完，王允便命人将蔡邕收押到监狱。很多人为蔡邕求情，蔡邕自己也上表愿意领受刻额染墨、截断双脚的刑罚，只为活下来完成汉史。王允没有同意，不久，蔡邕死于狱中，引起天下震动。

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