解读英国飞龙式战斗机，发动机功率是P47两倍

英国皇家空军最著名的战斗机毫无疑问是蚊式，不过实际上英国飞龙式战斗机性能非常优异，但是名气却比日本二战战斗机排名中的零式要低很多，它是一种末代的螺旋桨战斗机，被称为最后的飞龙，奇异的外表下却隐藏这非常出色的性能。

英国飞龙式战斗机简介

世界上最后一种固定翼飞机，就是英国飞龙式战斗机，它采用的是螺旋桨，重量和DC-3相差无几，但是发动机的功率却非常的突出，而P-47的两倍左右，虽然在外表上看起来它与当时的其他战斗机格格不入，但是在性能上却丝毫不弱，火力也是异常的强大。

由于英国飞龙式战斗机可以携带4门20毫米机炮、8枚火箭弹、3枚450公斤炸弹、一枚825公斤的鱼雷，它的火力在鱼雷轰炸机领域是非常突出的，而其作战任务则是作为战斗机和鱼雷轰炸机使用。发动机是活塞发动机，而没有采用空军的喷气式动力。

在设计上它采用的是前缘平直后缘略带弧度的半椭圆形机翼，并且在机翼上还带有反角形成倒海鸥形机翼，机身则经过了修形而变得更加的流畅，加入了油冷却器和散热器，能让其发动机提供更足够的动力。而发动机的整流罩则为驾驶员提供良好的视野。

在所有的英国飞龙式战斗机重，它产量最大的型号是S4，一共生产了87架，将前部的发动机进气口去掉，让螺旋桨的桨毂盖变得更大。并且在水平尾翼上加装了两片小型垂直安定面，修改了副翼，极大的提高了纵向的稳定性。同时座舱也达到了加强。

飞龙战斗机的引擎

在引擎上飞龙曾有两种选择，一种是克莱德双轴涡桨发动机，另外一种则是西德利的蟒蛇发动机，最后飞龙选择了马力要小一些的蟒蛇发动机，它的马力3760匹，比克莱德的4030匹要稍弱，但是有14级的压气机，而且还去掉了发动机上的散热器和油冷却器。

在进行改进之后，飞龙的垂尾面积面积缩小，于是换上了一副6 叶的对转螺旋桨，动力形式也发生变化，为了适应这种变化，飞龙在机翼上方的机身两侧各开了一个排气口，从而在1945年开始首飞。不过试飞的结果却不是很理想，最后只生产了20架装有蟒蛇发动机的战斗机。

飞龙战斗机故事

在设计时飞龙战斗机曾有几种选择，而最终采用迪格比的设计方案，在首次试飞时，有飞行员彭罗斯驾驶原型机进行试飞，在他的建议下后面生产的所有飞龙，都安装了弹射座椅，不过在试飞的时候事故频繁发生，所以工作非常不顺利，甚至还导致了两架原型机坠毁。

飞龙的设计师们在调查后，认为坠毁的原因是发动机和螺旋桨，因此它们放弃了活塞发动机，而准备改用涡轮螺旋桨发动机，不过当时大部分国家的发动机都已经开始超喷气式方向发展，而且很多国家都倾向于在航母上使用涡桨发动机的战斗机，所以采用涡桨发动机被认为是一种倒退。

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