二战德军最大的飞机ju390轰炸机，横跨大西洋超远距离重型轰炸机

轰炸机一直都是一个国家的战略性威慑武器，而重型轰炸机更是令人闻风丧胆的存在，在二战中，德国的陆地装甲部队就是配合战场轰炸机急速推进的，大户了了一场场震撼的闪电战，但是德国的战术轰炸机偏多，重型轰炸机却很少，二战德军最大的飞机ju390轰炸机也仅仅只生产了两架，而且还没有使出什么效果，德军就已经失败了。

ju390轰炸机诞生的原因

随着德国在不列颠空战中的失败，德国把更多的精力放在了东线战场上，意图在东线打开局面。但是国土庞大的苏联，抵挡住了德军的冲击，于是德国陷入到了两线作战的苦逼境地。而且在盟军缓过劲来之后，德国的众多工业区也遭受到了美军的轰炸。

而随着美国的参战，欧洲上空德军的空军优势渐渐被抵消，德国的BF-109战斗机、FW-190战斗机已经抵挡不住了，于是恼羞成怒的德国意图建造一个能够横跨大西洋的重型轰炸机，那就是二战德军最大的飞机ju390轰炸机，它能够携带炸弹横穿大西洋，飞到纽约的上空进行轰炸。

而且随着太平洋战争的爆发，德国对重型轰炸机的兴趣大增。只要针对美国进行轰炸后，然后横跨美国，在太平洋日本占领的岛屿降落。可惜的是，在太平洋战争的中后期，日本的前期获得的优势，逐渐变为劣势，之后ju390轰炸机的生产列装也由此不了了之了。

德军没有生产重型轰炸机的原因

德国作为一个一穷二白的国家，能够在二战之前的十年内憋出一个空军，已经是实属不易。再加上当时的技术要求打不到，重型轰炸机的生产研发太过于好钱了，而且重型轰炸机的生产经费是普通轰炸机的十倍，自然杜军选择生产更多的俯冲式轰炸机。

再加上根据当时德军战术思想的定位，也没有什么重型轰炸机的战术。德国集中力量发展战术空军，其战术核心是夺取制空权后，用战术轰炸机配合装甲部队进行快速的进攻，这和德国闪电战的总体思路是吻合的，因为德国在装备了一部分装甲部队之余。

无力将全部陆军机械化，其炮兵仍然靠马车机动，完全跟不上装甲部队的推进速度，为了给进攻矛头以火力支援，战术空军实际上被当作火炮使用，为了配合这个战术，德国对战术轰炸的精确性极为看重，而在当时战术轰炸想要精确，俯冲轰炸机是唯一的选择。

德国只能依靠迅速有效的消灭敌人的作战部队，占领敌政治中心，力求用最小的消耗结束战争，才可能取得胜利。苏德战场上德国的失利就是最高指挥因为过大的战争消耗，在作战重心上摇摆于夺取政治中心还是资源产地。

结语：在二战中德国并不是造不出重型轰炸机，只是重型轰炸机的消耗太大，钱财还是小事，主要是油料在二战中后期德国是极度缺乏的，在机上也不符合德国战略战术，所以才没有造！

要说起世界上最有名的玻璃桥，那一定是我们张家界大峡谷玻璃桥。大峡谷玻璃桥是世界上最高、跨度最长的全透明玻璃桥，走在这个玻璃桥上看下面，能看见你从未看过的美景!喜欢刺激的朋友一定要去挑战一下，这里绝对不负此行。

张家界大峡谷玻璃桥

张家界大峡谷玻璃桥创下了多个世界之最，是世界上最高、跨度最大的全透明玻璃桥。大峡谷玻璃桥位于湖南省张家界大峡谷景区内，是一座景观桥梁，兼具景区行人通行、游览、蹦极、溜索、T台等功能。

张家界大峡谷玻璃桥主跨430米，桥面长375米，宽6米，桥面距谷底相对高度约300米。这座全透明玻璃桥长度、高度位居世界第一。这里设有全球最高的蹦极台，对于喜好刺激的极限运动爱好者来说，张家界大峡谷玻璃桥是不可不去的旅游景点之一。

桥面铺设钢化防滑玻璃，为3层夹胶玻璃，尺寸约305cm×4420mm，共需要99块，厚度4.856厘米。按照设计的桥面最大游客容量800人算，其重量完全可以忽略不计。

张家界大峡谷玻璃桥旅游景点管理处提供了两条旅游线路可供游客选择，人性化的考虑到游客的需要。其中，A线路可以不上桥，远处观看玻璃桥，欣赏风景，适合保守的游客;而B线路则可以亲自到玻璃桥上体验一番，寻求刺激，适合大胆的游客。

张家界大峡谷自带美景光环。作为国内著名的旅游景点，张家界大峡谷本身具有极为美丽的自然风景，而张家界大峡谷玻璃桥让游客可以站在桥面上360度欣赏张家界大峡谷的自然风景，前后左右上下的任意欣赏。

2018年6月12日，在国际桥梁大会上斩获阿瑟·海登奖。大会主办方在颁奖词中说，张家界玻璃桥为连接文化和自然提供了一个“透明”的解决方案，凭借透明的材质“展示了创新和想象力”。“穿过这座桥令人激动，透过桥面向下看需要勇气，但同时也令人兴奋。”

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