跨度国内第一的贵州关岭大桥，中国跨度最长大桥(全长2237米)

我国的造桥技术敢认世界第二就没人敢认世界第一，世界上最长的跨海大桥、世界第二大跨海大桥、世界上最高最长的大桥等等都在我们中国，是世界上造桥技术最强的国家之一。今天我们要说的是跨度国内第一的贵州关岭大桥，这可是我国跨度最长的一座大桥。

跨度国内第一的贵州关岭大桥

跨度国内第一的贵州关岭大桥位于贵州省关岭县境内，是国内最长的跨海大桥。关岭大桥主跨为1088米，东岸引桥940.4米，西岸引桥200米，全桥长2237米。是目前居“国内第一，世界第六”的大跨径钢桁梁悬索桥。

跨度国内第一的贵州关岭大桥又叫“关岭坝陵河大桥”，因桥下面的河叫坝陵河，跨越的峡谷叫坝陵河峡谷而得名。是沪瑞国道主干线贵州境镇宁，至胜境关高速公路上跨越坝陵河大峡谷的一座特大型桥梁。桥面至坝陵河水面370米，大桥主桥面宽度24.5米，全桥使用各类钢材约6.5万吨，总概算约14.8亿元。

“关岭大桥”把晒甲山、关索岭、坝陵河峡谷、关岭县城连接在一起，把“滇黔锁钥”古驿道连接在一起，把诸葛亮南征七擒孟获时的古战场连接在一起，所以叫“关岭大桥”是当之无愧，更加确切，更有意义。

在桥上可以近观三国时代就形成的关索岭古驿道和壮美的滴水滩瀑布群，在桥上可以极目远眺神秘的红岩天书和大大小小群峰上的梦幻迷雾等等。总之，看见大桥者无不为它的气势磅礴所震撼，大自然和现代科学的神奇，构成了关岭县一幅举世瞩目的风景。

关岭大桥的修建自主创新了10多项先进技术，填补了国际设计规范和标准的空白。创造了跨度国内第一的贵州关岭大桥，大跨径钢桁梁悬索桥中国第一，西岸隧道式锚碇长度世界第一，东岸重力式锚碇重量国内第一，中国山岭重丘区第一长桥，贵州独立大桥投资最高等“六个第一”。

坝陵河大桥的建成使两岸通行车程由原来的1小时缩短为仅4分钟，“这意味着今后从贵阳至昆明的车程将只需5小时，比过去大幅缩减”，坝陵河大桥是中国沪瑞国道主干线的关键控制性工程。

它的建成不仅证明中国桥梁建设许多新技术已达到国际先进水平，也标志着全长2500公里沪瑞高速公路全线建成，对完善国家高速公路网、促进区域经济协调发展具有重要意义。

中国有很多世界第一的建筑，前面我们说了杭州湾跨海大桥、世界上最高最长的大桥、世界第二大跨海大桥，现在我们来说说更有难度的世界最长的海底隧道。很多人以为世界最长的海底隧道是英吉利海底隧道，其实并不是，而是我国正在建的渤海湾海底隧道。

世界最长的海底隧道——渤海湾海底隧道

要说世界最长的海底隧道，很多人第一反应就是英吉利海峡海底隧道。在渤海湾海底隧道还没规划之前，英吉利确实是最长的海底隧道，但如今已被超越。渤海湾海底隧道目前正在修建中，全长123公里。建成后它将是中国最长海底隧道，也是世界之最。

渤海湾海底隧道，连接山东、辽东两大半岛，对东北老工业基地的复兴将起到积极的促进作用。海底隧道设计全长123公里，跨海通道两端分别是辽宁旅顺和山东蓬莱，目前已经进入前期准备阶段。

这一跨度也将使得渤海湾海底隧道，远超日本青函海底隧道(约54公里)、英吉利海峡海底隧道(约51公里)，成为世界最长的海底隧道。

跨海通道的修建，将串联起山东半岛和辽东半岛两个发达的城市群，将东北经济区和山东经济区联成一体，进而沟通长三角和珠三角，扩大和促进东三省与东南沿海发达地区的经济交流。

预计耗资2600亿

跨海通道若建成，从大连到烟台最多只需要40分钟。尽管目前跨海通道的最后工期还没有确定，但中国工程院院士王梦恕表示，但整体投资大约在2600亿元左右。跨海通道建成通车后，归属铁路总公司管理，届时从大连到烟台最多只需要40分钟。

根据工程院院士、中国著名隧道专家王梦恕的说法，渤海湾海底隧道希望能够在“十三五”规划上立项，此后将陆续设定相关的时间表。这个世界最长的海底隧道至少需要十年时间，才可建成。

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