英国帝国战争博物馆里为什么有一只猪头?这只猪头有什么意义呢?

说到英国帝国战争博物馆其实这个博物馆里面的内容真的是超多的，当然了很多东西我们不清楚，毕竟都是当时的战争缩影了，但是这其中有一个东西却十分的吸引人了，那就是在博物馆里面竟然有一只猪头啊，那么有的人要问了，这只猪头不简单啊，感觉很有故事呢?这话到底怎么说呢?下面就跟随小编一起来揭秘分析看看吧!

英国的“帝国战争博物馆”，即便在全球范围内来观察，也属于比较特殊的存在，是一座有着多个分馆的全国性博物馆，成立于1917年，以纪录第一次世界大战史实，以及英帝国人民为这次战争所作的贡献。

馆藏物品包括从飞机、装甲车、海军舰艇到制服、徽章、奖章和装饰品等，藏有1.2亿英尺的电影胶片和超过6500小时的录像带，600多万张相片、底片和幻灯片，以及约32000小时的历史录音带等。

如题所示珍藏着那只猪头，属于非常特殊的馆藏品，说起猪头是有来历的，即第一次世界大战时期，德国的猪肉非常有名，水兵爱吃大猪肘子，德累斯顿号轻巡洋舰上的官兵，竟然在舰上养了一头肥猪。

作为一艘轻巡洋舰，德累斯顿号是一度活跃在南美洲，参与海上破交军事行动，尽管没有她的姊妹舰埃姆登号这么有名，但由于在海战中被英国海军捕获了舰上的那只大肥猪而名闻天下。

1915年3月13日，德累斯顿号轻巡洋舰在智利领海，被英国皇家海军巡洋舰格拉斯哥号等舰发现，双方经短暂交火后，德累斯顿号轻巡洋舰由于受到重创而选择了自沉。

在德累斯顿号轻巡洋舰沉没前，舰上那头大肥猪跳入大海，游到了英海军格拉斯哥号巡洋舰旁边，英舰上的水兵将猪打捞上舰，并取了德意志帝国海军公海舰队的缔造者阿尔弗雷德·冯·提尔皮兹海军上将的名字。

英国舰员还给那头肥猪颁发了铁十字勋章，这头肥猪成了弃暗投明的象征，成了英国家喻户晓的英雄那头肥猪，起码在巡洋舰格拉斯哥号上呆了一年的幸福时光后，被送到了位于朴茨茅斯的英国鲸鱼岛炮术学校，与校内的其他动物为伍。

随后，英国红十字会花了1785英镑的高价，将那头肥猪买走，把它宰了，将其肉都吃了，但猪头，却被完好地保留了下来。

制成了标本的猪头，被保存在位于英国伦敦的帝国战争博物馆里面，成了英国海军一战时的荣耀，英国海军战胜德国海军的战利品。

在各种古代题材的影视剧当中，马车都是一种经常出现的道具，然而中国古代和欧洲古代却是不一样的，我国古代的马车基本上全部都是两个轮子，相比欧洲四个轮子，自然平稳性方面要差了很多。古代也不是生产不出轮子，但是为什么不给马车多配两个轮子，让它行走起来能够更加平稳呢?这中间究竟有什么样的原因和背景?

1.说起古代的马车，最著名的可能要算1980年出土于陕西临潼的秦始皇陵铜车马。虽然当时它已经破碎成一千多块，但经过复原之后，依然是神采奕奕，风姿不凡。铜车虽然由四匹骏马拉动，但细心的人不难发现，它却是双轮车。作为帝王座驾，双轮车是不是过于寒酸，为什么不做成四轮的呢?

这是因为古代的中国人技术落后，思维水平有限，做不成或者没有考虑做成四轮马车吗?显然不是，在上世纪九十年代发现并清理的秦公大墓中，就出土过一件秦人蟠虺纹车形器，它就是四轮马车。可见，早在秦始皇之前的秦国，四轮马车早就被发明出来了，那为什么没有取代二轮马车呢?

不光如此，在晋国的古墓中出土过六轮车，明朝毛伯温设计在山地中运送建筑材料的八轮车，而南北朝时期的侯景，尽管残暴不仁，却是个不择不扣的技术狂人，他自己就设计制造处一个二十轮车。尽管这么多轮子的车子，却还是没有动摇中国几千年以来二轮车一统天下的局面。无论是出土的实物还是模型，二轮车在马车中占有绝对优势。

2.反之，在欧洲，马车很快就由四轮车发展成二轮车，电视中经常能看到欧洲中世纪的贵族，坐在平稳宽大的四轮马车中，悠闲自得。中国的四轮车发展不起来，是自然选择的结果。

首先，在欧洲平原居多，道路较为平坦，四轮马车当然如履平地，可以大行其道了。在中国则不同，我国的地形非常复杂，崎岖的山地、颠簸的丘陵占据了很大的面积，甚至还要考虑道沙漠、湖泊、沼泽等等，真正的平原其实并不多。

尤其是在人口集中的黄河和长江流域，道路的情况复杂多变。四轮车看起来气派，但在某些松散路面上，前面的两个轮子经过后，后面的轮子就要压在深深的车辙之上。这样的行动，反而特别不稳当了。

3.另外一个因素是经济原因。虽然我国古代的冶炼技术很发达，手工艺也长期领跑世界，制作四轮马车、六轮马车甚至二十轮马车都不成问题。然而，驱动这些马车的马匹，却一直是稀罕物。作为农耕民族，马匹一直是汉族人的短板，哪怕是曾经开疆拓土的汉唐也为马匹而头痛，更别说其它朝代了。

在一般情况下，马匹很昂贵，养马的费用更是不菲。四轮马车为何平稳?就是因为它宽敞、稳重，因此，它所需要的动力，也就是马匹同时相对增加了。但这个因素，在本来马匹较多的欧洲并不是太大的问题，买马养马的成本远没有中国高。

4.还有一个原因恐怕是技术上难以克服的。那是因为在中国古代，这些马车平时为运载工具，战时成为了前线指挥官的“专车”。在战场上，情况瞬息万变，有时候要冲锋，有时候要撤退，当时的中国人，没有解决转向问题。

二轮马车在战场上能够灵活自如，来王穿梭，而四轮马车却变得笨重，转弯半径极大。没有谁真的傻傻地为了面子，而丧失逃生的机会。欧洲古代战场规模比较小，主要还是贵族之间肉搏厮杀，马车的灵活性则变得比较次要。

到了宋朝的时候，朝廷禁止民间养马，所有马车都逐渐退出了历史舞台。此时乘坐轿子的风气大涨，而到了封建社会的后期，乘坐轿子也成为了上层贵族的主要运输工具。那么，马车就更没有翻身的余地，也谈不上对二轮马车进行改良了。

所以，经过长期的发展，欧洲选择了四轮马车，而中国则选择了更为实用的二轮马车。

迷案在线 mazx.cn本站内容大多收集于互联网，内容仅供娱乐，并不代表本站观点，如果本站内容侵犯了您的权益，敬请联系网站管理员，我们将尽快回复您，谢谢合作！