马斯克的超级高铁时速，从纽约到华盛顿特区仅需要29分钟

动车和高铁是如今出行最多的选择，有了高铁和动车，想要到世界的任何一个地方再也不是什么难事了，中国的高铁时速已经达到了486.1KM/H；和605KM/H。这个速度是非常快的，想要去北上广这种地方以前可能需要一到两天的时间，现在却只需要几个小时，如今居然又有人提出了新的时速表，这可能是世界高铁时速的又一个重大成果，那就是马斯克的超级高铁时速。

马斯克的超级高铁时速

马斯克的超级高铁时速是马斯克公开发表说他计划用音速一半的速度来测试特斯拉和SpaceX品牌的超级高铁客舱，这一发表一出马上引来了很大的关注，因为这要是能够成功是另一个新的突破，他的计划是将客舱的速度提高到每小时616公里，这是在现在的基础上快了一大半。

对于高铁时速的提高，可能很多人都说这简直是不可能的，但是马斯克曾经就做到过别人不能做的事情，那就是去年的8月的时候他就将特斯拉和SpaceX品牌的超级高铁客舱时速提到了每小时354公里，这是世界上目前最快的超级高铁客舱的时速记录了。

马斯克的超级高铁时速的计划就是在纽约和华盛顿特区之间建立一条超级高铁，这条高铁一旦建成，那么从纽约到华盛顿特区的时间可能仅需要29分钟，这两个相隔300多公里的地方，仅仅需要29分钟就可以到了，这简直是华盛顿和纽约人的福利。

马斯克的超级高铁是什么

马斯克的超级高铁时速是继马斯克在2013年的时候提出了超级高铁计划后的又一壮举，当时他提出超级高铁计划的时候很多人都说他斯痴人说梦，这怎么可能呢，但是5年的时间里他已经在慢慢一步步的完善，他用自己的行动来证明自己。

首先他建造了全尺寸吊舱并开始了测试，随即他又创造了迷你吊舱，和更多的测试轨道，做了这些后他又到处签订可行的协议，美国的克里夫兰到中国，已经有好几家公司已经加入了这个计划中，这是对在超级高铁的一种认可。

如今马斯克的超级高铁时速已经不在是一个提议，连美国政府特朗普政府已经支持了这个项目，不然怎么会同意马斯克在纽约和华盛顿特区建一个超级轨道呢。不过超级高铁时速的提升可能不是一会就可以完成的，这需要花费大量的人力和物理，拭目以待吧。

按照美国和俄罗斯达成的协议，现有的国际空间站的寿命将延续到2024年，到那时国际空间站将退役，至于国际空间站为什么要退役?外界认为是使用寿命的限制，到那时真的只有中国才会有空间站么?答案是不一定，因为美国下一代宇宙空间站也许就在规划当中。

美国下一代宇宙空间站

虽然美国现在需要依靠外界的力量发射火箭，但是这并不代表在国际空间站退役之后，美国在太空就没有了自己的基地了，因为在2013年的时候，美国就已经和本土的私营企业签署了研发合同，其中就包含未来美国空间站的技术发展。

从合同中我们可以看出美国下一代宇宙空间站极有可能是空气式的，按照美国的说法是可扩展设计，而与美宇航局合作的这家公司，就是毕格罗航空航天公司。目前国际空间站中其实就已经存在毕格罗公司所研发的舱段，它重达1.4吨，内部体积有16立方米。

目前美国主要依靠马斯克的spacex执行发射任务，也就是说在未来美国如果想要建设空间站，那么发射任务也可能是这家公司，而舱段的设计则是有毕格罗公司来完成，同时作为美国赫赫有名的航天科技公司，毕格罗的商业空间站可能在2020年就会亮相。

毕格罗在1998年就成立了太空科技公司，当时正好是国际空间站发射的时候，而毕格罗的目标就是建立自己的太空站，有媒体报道，毕格罗的商业空间站很可能在2020年就成型，自此NASA就可以使用这一整套的商业方案来建造美国下一代宇宙空间站了。

在国际空间站中运行的毕格罗设计的舱段，是一个活动扩展模块，它的重量大约在1.36吨，使用的是非加压货船运输的，而且已经成功的与国际空间站对接，它的体积与中国的天宫一号和二号是差不多的，当然美国未来显然会要求空间站的体积会更大一些。

结语：美国下一代宇宙空间站究竟会是什么样子的?目前人们还无法得知，不过根据现有的技术而言，美国极有可能让伊隆马斯克的公司负责火箭发射，让毕格罗的公司负责空间站建设，如果真的是这样的话，那么未来美国的空间站将是空气式的，可以说是比较另类了。

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