南极大陆上的未解传说谜团：“死光”真的能杀人，遭遇者九死一生

南极，整年温度处于零下40℃还要以下，冰原大陆常年刮着5～6级寒风，要是到了每年上半年，南极还要陷入长达数个月的极夜……

虽然自然条件云云恶劣，也挡不住各国科学家，扎根于这片白色荒原。据不彻底统计，在南极点四周，至少有十个国家设立了长时间科学考察站，由于在南极冰盖下，埋藏了太多隐秘，守候人们去挖掘。

其间，神秘莫测的“南极死光”，即是最大的疑团之一。

1975年，美国南极考察队，提交了一份“南极死光”讲述。

其时，考察队兵分两路向南极极点进发，一起是雪地越野车队，担任考察职员地上交通；另外一起是天上的直升飞机，担任在空中探路，为地上车辆提供导航。

在这次极地考察中，他们遇到了恐怖的死光。

凭证当事人记述，考察队在直升飞机指引下，根据既定蹊径行进。

到了正中午分，也即是南极日照最猛烈的时段，溘然一团白色发光体闪过，视野中的征象发生巨变。周围的冰山、洋面、雪原，居然所有消逝，人们所能看到的，只有白茫茫一片。当事人示意，这和传说中的“雪盲症”彻底差异。

所谓“雪盲症”，是由于雪地反射紫外线，对眼角膜和结膜上皮，造成损害所引起的炎症，是由于外界环境引起的眼部病变，而这次考察队遇到的状态，绝不是“雪盲症”那么简略。

当事人说，那种感受并不是视力出现问题，而是实着实在能看到，但看到的却是360度的白色，压根儿找不到偏向。他们的眼睛没有问题，是外部天下发生了改变。

上世纪70年月，GPS还在研制当中，科考队彻底凭肉眼考察和实地履历，来鉴别偏向导航蹊径。因而，死光发作导致外部环境无法识别后，天上的直升机和地上的越野车队，一切失掉偏向。

迷航后的直升机一头扎进冰原机毁人亡，越野车队连人带车则一起掉入冰隙，仅有为数不多的人幸存。

除了美国考察队，1978年，前苏联派往南极的科考队，也遭遇到死光。

其时，四位极地科学家驾驶越野车，正向南极要地行进，死光溘然出现，这意味着死神的到来。越野车莫名迷失偏向，撞上冰山，其间，三人就地逝世，只有一小我私人躲过了死光收割生命的镰刀。

随着死光杀人讲述不停添加，从上天下90年月劈头，各国科学家着手破译这个疑团。

那么，死光到底是什么呢？

由于南极地理位置稀奇，最劈头人们下意识地，把死光和极光联系在一起。

极光，是地球周围一种大规模放电历程。

来自地球磁层或太阳的高能带电粒子流，进入极地的高层大气时，会和大气中的原子、分子碰撞，时代，所引发发生的辉煌，即是“极光”。

可是，这个判断很快被推翻了。由于极光发作时代，能够考察到高能粒子摇动，而死光通常会在正中午段出现，这时太空粒子流往往趋于镇静。

而且，南极、北极都有极光出现，死光却只在南极出现，就像咱们常说的臭氧黑洞，南极臭氧黑洞比南美洲还大，北极臭氧黑洞出现后居然能够自愈。

为什么死光和臭氧黑洞相同，会出现云云大的#南北差异#，这同样也是无法解说的问题。

将外太空要素清扫之后，科学家们又提出了“天气成因说”，以为南极死光由极地天气条件引发。

南极要地上空云层密度小、含水气少，当光线照射在地上时，会组成冰雪与低云之间的往返反射，从而发生一种类似万花筒的“镜筒效应”。“镜筒”之中的天空、地上、海洋和周围的冰雪，亮度简直一致，模糊掉界线和立体感，让人失掉偏向，就像进入异度空间。

把南极死光成因，归结为天气，这若干能够解说为什么死光通常发生在中午，为什么遇到死光就会失掉偏向感，可是，这也仅仅是一种意料，由于南极冰原广袤，地貌水平不具备组成“镜筒”的条件。

岂非这种“南极死光”，就此成为未解之谜吗？

2016年，针对南极洲云层的研究项目，正式发动。这项投资500万美元，由多国联手推进的科研项目，是近50年来，第一次丈量、网络、整理南极云层数据，估量揭开南极死光之谜，也是一早一晚的事儿。

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