史上最惨烈的四起空难事宜 日本航空飞机坠毁520人殒命

空难是最无法逃避的灾难事故，险些能够存活的概率不跨越10%，试想一下在万米的高空中发生危急事宜，不管是什么情形都没有生还的可能性，这也就是为什么向来空难总是会死伤人数那么多的缘故原由，今天我们来清点四起最惨烈的空难事宜。

史上最惨烈的四起空难：

一、沙特“8·19”空难

1980年8月19日，沙特阿拉伯航空公司一架飞往卡拉奇的洛克希德L-1101客机刚刚腾飞后，行李舱突然着火，随后一台发念头也起火，接着大火伸张至机舱。在返回利雅得机场迫降后，不知出于什么缘故原由，机组职员让平安着陆的飞机一直滑行到跑道末尾才停下，而且之后让飞机的发念头继续开了3分钟。利雅得机场救助职员由于没有配备足够救援工具，无法实时打开任何一个机舱门。到最后破门乐成时，机上的301人已在机舱的大火中所有丧生。

二、印航“6·23”大空难

1985年6月23日，印度航空公司的一架波音-747客机，在执行印度孟买飞往加拿大多伦多的航班义务时，被一名印度锡克极端恐怖分子安放的炸弹炸毁。飞机坠毁在爱尔兰东部的海面上，殒命人数到达329人。加拿大观察职员以为此案的主因在于安检程序、行李检查装备和雇员培训方面的不足。此外，原定于在统一天炸毁另一架印度航空波音-747飞机的炸弹并没有被装上飞机，而是在东京的行李客栈中提前爆炸，使机上职员逃过一劫。

三、大阪空难

1985年8月12日，一架属于日本航空，预定飞往大阪的波音-747-100SR飞机从东京腾飞后不久，在关东区域的高天原山坠毁。除了4人事业般生还外，520人殒命。此次空难也是天下上牵涉到单架飞机的空难中，死伤最惨重的。据观察，这架飞机在七年前曾损伤机尾，但波音公司的维修职员少补了一排铆钉，使得损伤处积累了金属疲劳，从而导致飞机航行时尾翼撕裂脱落，引发事故。由于事故现场是下雨的山区，日本搜救队泛起了杂乱和延误。而周围的驻日美军请求前往，却被自卫队拒绝。据生还者所述，坠机后不少人仍生计，但却等不及救援。事后日本搜救事情受到了普遍指责。往后，日航董事长事后引咎告退，公司的维修部司理更是自杀谢罪。

四、印度“11·12”空难

1996年11月12日，一架从哈萨克斯坦腾飞的伊尔-76货机飞至印度首都新德里周围上空时，与一架沙特阿拉伯航空公司波音-747-168B客机迎面相撞。伊尔-76左机翼削开波音-747-168B机死后半部和机尾，并使其马上解体。两架飞机坠毁后，349名搭客所有殒命。事后，观察委员会认定，哈萨克机组职员违反指示，在下降至危险高度时并没有住手，最终撞上波音-747-168B。讲述指出，哈萨克机组职员英语水平极低，引起了相同障碍。同时，当地机场装备落伍，无法丈量航迹的现实高度，也影响了管制员的判断。此外，由于新德里周围空余大多被印度空军占用，使得进场和离场的航班只能使用统一条空中通道，也增添了危险隐患。事后，新德里机场新增了一条空中通道，印度民航局也划定所有收支印度的航机必须安装空中防撞系统，这是天下第一个作出此强制划定的国家。

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