包头空难事宜 新世纪以来中国最严重的空难

包头空难事宜是发生在2004年的一起伤亡惨重的飞机航班坠毁事宜，包头空难事宜一共造成了47名搭客、6名机组职员以及地面2名职员共55人的丧生，包头空难也是新世纪以来中国最严重的空难，空难事宜的缘故原由是什么呢？

包头空难事宜：

2004年11月21日8时21分，包头飞往上海的MU5210航班腾飞泛起事故，坠入包头市南海公园的湖中并发生爆炸起火，机上47名搭客，6名机组职员以及地面2人共55人在事故中丧生。2009年，空难索赔案立案，先后举行了20多次庭前谈话和证据交流。直到2012年10月9日，索赔案正式开庭，32位家族索赔1.32亿。

包头空难事宜历程：

2004年11月21日8时21分，中国东方航空云南公司CRJ—200机型B—3072号飞机，执行包头飞往上海的MU5210航班义务，在包头机场周围坠毁，造成55人罹难，其中有47名搭客、6名机组职员和2名地面职员，直接经济损失1.8亿元。

包头市公安消防支队8时24分接到的报警电话，最早的一批官兵8时28分赶到现场，随后机场消防到达，那时现场一片火海、浓烟滔滔。消防官兵立刻分成3组，一组用泡沫枪灭湖面上航空燃料引起的大火，一组用水枪灭岸上的修建物及游船上的火，另一组一边举行搜救，一边打捞罹难者遗体。

包罗47名搭客、6名机组职员在内的机上53人所有罹难，同时罹难的另有一名地面公园事情职员。住手17时10分左右，机上53名罹难职员遗体所有找到，另外地面1名南海公园老职工的遗体也已找到。这样，此次事故中54名罹难职员遗体已所有找到。

包头空难现场眼见者形貌：

飞机失事时，南海公园职工宋喜宝正在湖面的一艘牢靠游船上，他听到一阵猛烈的爆炸声，接着看到火光四起，其所在的游船猛烈晃动，差点把他震到水里。多位路人、在南海湖冬泳的人以及周围住民眼见了飞机失事的一瞬间：飞机从不远处的机场腾飞后，向公园偏向飞来；突然，飞机尾部冒起浓烟，晃悠几下后，一头栽下来；紧接着，传来猛烈的爆炸声，浓烟四起，火光冲天，浓烟高达100多米，整个湖面酿成一片火海。飞机坠落在南海公园，撞毁公园大门口的售票厅后，落入湖水中。飞机爆炸引发的大火致使南海公园岸边及湖面的多艘游艇被毁，岸上的喷泉和一些雕塑及花木毁于一旦。

包头空难五大谜团：

谜团一：持问题身份证怎能登机？

有新闻报道，在此次空难罹难者中，有3人持的是他人身份证登机，身份证上标明的3人中，1人在武汉，2人在上海。

谜团二：搭客有否让飞机提前腾飞？

网上有新闻称：复华科技陈苏阳总司理当天要赶一个10时在上海举行的集会，一进机场就找东航事情职员协商，无果，即打电话给东航上海总公司的关系人，该人一个电话打到包头机场，飞机即提前腾飞。

谜团三：是否使用了廉价的液压油？

有人以为，东航没有接纳较贵的加拿大液压油，而是使用了较廉价的日本液压油。而且由于飞机提前腾飞，液压系统没有举行预热，造成飞机升降系统油路堵塞，飞机想飞飞不高。

谜团四：腾飞前是否举行除冰

深圳机场一名结业于北京航空学院专业且在机场一线事情多年的飞机性能工程师接受采访示意：坠机最大的可能性与现在内蒙古的严寒天气有关。由于飞机在机场停放了一个夜晚，飞机的外面很可能是结了一层薄冰。根据严酷的飞机平安检测程序，飞机是必须将薄冰完全除掉后才可以腾飞，但若是有关事情职员疏忽，没将薄冰除去就腾飞，稀奇是机翼上还留有薄冰的话，整个飞机的气动性就会受到损坏。在飞机的气动性被损坏后，飞机在跑道上滑翔时，航行员一样平常是感受不到的，当飞机继续加速，航行员拉起机死后，很快就会发现飞机的动力不足，纵然是航行员继续用力将飞机提升，最后的效果也会由于飞机的气动性已被损坏而只能往下冲。

谜团五：飞机有否经由平安检查？

据包头机场的事情职员在接受采访时透露，东方航空公司在包头机场未设给飞机做平安检查的机务部，而且东航与包头机场方面杀青协议，从11月30日起，东航停落在包头机场的飞机最先由包头方面认真安检。也就是说，失事飞机一直是在上海做安检，晚上抵达包头机场直至越日再次腾飞，没有做平安检查，从而导致事故发生。

包头空难事宜的缘故原由：

事故观察组通过对CRJ-200机型飞机举行气动性能、机翼污染物、机组操作和处置等举行剖析，以为本次事故的缘故原由是:飞机腾飞历程中，由于机翼污染使机翼失速临界迎角减小。当飞机刚刚离地后，在没有泛起忠告的情形下飞机失速，航行员未能从失速状态中改出，直至飞机坠毁。事故观察组以为，飞机在包头机场住宿时存在结霜的天气条件，机翼污染物最大可能是霜。飞机腾飞前没有举行除冰。

包头空难事宜的警示：

平安向来是中国民航头上的一把利刃，然而，在市场需求兴旺，航空企业经济效益普遍大幅攀升的形势下，中国民航已露出“平安隐患”的苗头。随着中国民航各航空公司大肆扩展机队规模和航线，航行员已成为一种稀缺资源，而在青黄不接的情形下，延伸航行员的航行时间，很可能成为各航空公司提高飞机平均日行使率的一条捷径。走这一条捷径所支出的价值将会是十分严重的，若何注重平衡生长，处置好平安与速率的关系，不让航行员蛮干、拼体力、拼消耗，否则一旦泛起此类空难将会造成严重的影响。

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