1956年大峡谷空中相撞事宜 改变美国航行规则的空难

大峡谷空中相撞事宜，是一起改变美国原有航行规则的重大空难事宜，在1956年6月30日上午，团结航空718号班机和全球航空2号班机在大峡谷上空航行时发生相撞，所有职员所有罹难，对于大峡谷空中相撞事宜的观察效果也是十分让人感应意外，下面让我们一起去看看大峡谷空中相撞事宜的真相。

1956年大峡谷空中相撞事宜：

大峡谷空中相撞事宜是在美国当地时间1956年6月30日，星期六上午10点30分左右发生的一起空难；两机上包罗所有搭客和机组职员在内，合共128人所有罹难。这起空难在那时是史上最严重的商用客机空难，事宜促使美国彻底改变原有的航行规则。

1956年大峡谷空中相撞事宜的经由：

团结航空718号班机，机型道格拉斯DC-7 Mainliner，是一班来往于洛杉矶国际机场和芝加哥中途国际机场的定期班机。当日由机长Robert Shirley和副驾驶Robert Harms执飞。上午9点04分，飞机搭载53名搭客和5名机组职员（包罗两名乘务员），从洛杉矶国际机场腾飞前往芝加哥中途国际机场。

全球航空2号班机，机型洛克希德L-1049超级星座式，由机长Jack Gandy和副驾驶James Ritner执飞。当日上午9点01分，飞机搭载64名搭客和6名机组职员（包罗两名乘务员和一名休班飞航工程师），从洛杉矶国际机场腾飞前往堪萨斯市机场。

当两架飞机逐渐靠近大峡谷的时刻，两者之间的距离越来越近，那时美国只有少数机场装有雷达，只管洛杉矶机场有装雷达，然则由于两架飞机已经远离雷达的局限，以是航空管制职员并不知道即将相撞，只能依赖移动舆图上的标志也许知道飞机的位置和之前位置，航行员则会用无线电见告公司调剂员他们所在的位置。

就在这个时刻重大相撞意外发生了，两架飞机习惯于在天气晴朗的时先容大峡谷，可以让飞机稍微靠左或者靠右，对搭客举行大峡谷的先容，效果团结航空班机逐渐从右侧靠近全球航空班机，悲剧事故就此发生了，大峡谷空中相撞事宜是那时最严重的空难事宜。

1956年大峡谷空中相撞事宜观察效果：

两名驾驶那时根据目视航行规则航行，这项规则叫做瞥见与被瞥见——我瞥见你，你瞥见我，我们之间要保持距离。但事实上，天空很大，飞机的航行速率也很快，一旦你瞥见另一架飞机，可能已经没有时间逃避了，由于人的视觉只有180度，无法瞥见以及避开空中所有器械。观察指出，两机是由于不在管制空域才发生相撞，且两架飞机和管制系统皆无法得知飞机简直切位置。

发生大峡谷空中相撞事宜后，全美的机场立刻加装雷达，同时，航行划定更为严酷，只能沿划定的航路航行，美国现今使用的航空管制系统亦是针对大峡谷空中相撞事宜所设计的，联邦航空总署(FAA)也是由于大峡谷空中相撞事宜而确立的，这起空难决议了以后飞机的航行间距，以及雷达碟形天线和航空管制中央该设置在那里。

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